+86-21-55215627 Ext:805info@yzxthrope.com

Produkto kategorija

Yangzhou Xintianhe lyno Co., Ltd

Tel: + 86-21-55215627 Ext:805

Faksas: + 86-21-55215627 Ext:809

Telefonas:+8615267377440

El. paštas:info@yzxthrope.com

Adresas: 1169, Yangshupu Road, Yangpu District, Shanghai, Kinija

Namuose > Naujienos > Turinys

Vakarų Afrikos uostų projektai neaiškiuose vandenyse

Yangzhou Xintianhe lyno Co., Ltd | Updated: Jun 26, 2017

Ilgainiui, pagrindiniai naujos uosto projektai"bus prasmės, nors mažai tikėtina, kad pavyks visus siūlomus projektus"Drewry sakė ir pridūrė, kad daug kas priklausys vežėjas pagrindo.

Dviejų pagrindinių Plyno projektų buvo nuniokotas nuosmukis Nigerijos konteinerių eismo per pastaruosius keletą metų. Apskritai regioninės veiklos sumažėjo beveik 13 % nuo 2014 su daugiau įspūdingų patenka į kai kurių šalių, ypač su aliejiniu ekonomikas Angola (-50 %) ir Nigerijoje (-30 %).

Regiono didžiausių uostų rinka, Nigerija turėjo pritraukti du nauji uosto projektų, Lekki ir Badagry. Iš pradžių buvo planuojama pradėti veikti 2016 metais, Lekki buvo paremtos ES bendrai ICTSI ir CMA CGM, bet ICTSI paskelbė savo pasitraukimo iš projekto, cituodamas "vėlavimas vykdymo" o jos partnerio CMA CGM greičiausiai bus toliau, atsižvelgiant į laivybos konsultavimo.

Badagry projekto tuo tarpu remia APM terminalai ir TIL (MSC) bet ribotos pažangos, atrodo, buvo padaryta, ir APMT dabar yra visiškai atnaujinta įmonės strategija orientuota į optimizuojant esamo turto, o ne plėtoti Plyno naujus.

Kitur, naujas terminalas investiciniai Limited (TiL) centras (MSC) Lomė, Togas, sparčiai auga. Turintys atidarytas 2014 m. jis tvarkomas virš 500 000 TEU 2016 m. Be to, MSC neseniai pasirašė 35 metų koncesijos susitarimo su Dramblio Kaulo Kranto Respublikos antrojo uosto San Pedro atnaujinti ir valdyti savo konteinerių terminale. MSC pranešimams pareiškė kad patobulinimų turėtų leisti laivams iki 14.000 ESS naudoti įrenginius. Abidžanas jau įsitvirtino kaip koncentratoriaus prievado Dramblio Kaulo Krante ir San Pedro prisijungs prie ji, nurodant, kad MSC ne ketina remtis Lomė kaip vienas centras regione.

Vandenyno vežėjai turi daug būdų tarnauti Vakarų Afrikos rinkoje. Vakarų Viduržemio jūros uostų vaidmuo nustatytas koncentratoriaus uosto, aptarnaujantį regioną iš išorės, o joje Lomė yra įsteigtas dėka Viduržemio jūros laivybos kompanijos (MSC) pagrindo.

Vakarų Afrikos regione, linijos naudoti giliavandenių rūšių paslaugas, kurios tiesiogiai skambinti, platus asortimentas iš Vakarų Afrikos uostus, giliavandenių rūšių paslaugos, iškviesti keletą pagrindinių centru uostuose Vakarų Afrikoje, iš kur dedami mažesniems uostams, taip pat paslaugas, jeigu krovinys yra "interlined" vi Vakarų Viduržemio koncentratoriai, jungiantis Rytų – Vakarų kilpos prie paslaugų, kurios veikia šie centrai ir visą Vakarų Afrikos uostus.

Nepaisant rinkos apimtis mažėja, MSC didėjo dėl jo vieno Azijos ir Vakarų Afrikos linijos, kur vidutinis laivų dydis persikėlė iš 9,501 ESS 11,374 TEU, 20 proc. padidinti pajėgumus. Pirmojo ketvirčio 2016 m. vienas laivas 11,660 ESS veikė kaip didžiausias laivas į kilpą, o 2017 m. pirmojo ketvirčio buvo trys laivai per 13000 ESS.

Apskaičiuotieji pajėgumų padidinimas 20 % kilpos todėl tik turės įtakos jei MSC galite užpildyti papildomų pajėgumų dėl kartais didesni laivai, artimiausiai pagal Drewry.